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ENERGIYA
Historique
Famille
Energiya - Dessin Philippe VOLVERT. Agrandir
En mars 1976, le programme lunaire N1 est abandonné. Les 4 échecs de lancement de la fusée géante N1 et le fait que ce sont les Américains qui sont allés sur la Lune en premier ont conduit les responsables du programme spatial soviétique à reconsidérer les objectifs à atteindre. Ils se tournent désormais vers les vols de longue durée. Mais l'idée d'une fusée très puissante n'est pas abandonnée pour autant. Les responsables de la société RCS Energiya décident de mettre en chantier Energiya. Cette super fusée sera capable de transporter une charge de 105 tonnes sur orbite basse, soit 10 de plus que la malheureuse N1. La propulsion est assurée par des moteurs cryogéniques. Ironie du sort, la volonté d'équiper la fusée de tels moteurs vient de Gloushko, celui-là même qui refusa de fournir les moteurs cryogéniques que Korolev désirait tant pour sa N1. Le prétexte fourni par Gloushko était simple: la cryogénie n'a pas d'avenir dans la propulsion des fusées. La réussite du programme Apollo, qui résidait en partie dans le succès des moteurs cryogéniques, a peut-être fait changer d'avis ce motoriste de renom.
La fusée Energiya fait partie d'un plan à long terme: la super fusée Energiya, le complexe orbital Mir 2 qui sera assemblé dans l'espace par les équipages de la navette spatiale Buran.
L'architecture d'Energiya est assez occidentale: un corps central auquel sont accolés des boosters, directement dérivés de la fusée Zenit. Le compartiment charge utile n'est pas disposé au sommet du lanceur mais sur le dos. Plus tard, il sera remplacé par la navette Buran.
Le 15 mai 1987, Energiya décolle de Baïkonour pour son vol inaugural. Elle a placé sur orbite une grosse charge utile militaire dénommée Polyos. Même si l'orbite visée n'est pas atteinte, Energiya est qualifiée pour le lancement de la navette Buran.
En octobre 1988, alors que la navette américaine reprend le chemin de l'espace après l'accident de Challenger, la navette Buran est présentée officiellement. Si on ne la regarde pas de trop près, on a l'impression d'avoir un clone du shuttle américain en face de soi. Les dimensions sont à peu prêt identiques, la masse également. Buran se différencie tout de même de ses cousines américaines. Elle ne possède pas de moteurs pour le décollage. La propulsion est assurée par la fusée Energiya.
Le 15 novembre 1988, Energiya lance dans l'espace Buran pour une mission de 3 heures avant de revenir sur Terre en mode automatique. En effet, les responsables du programme n'ont pas désiré faire embarquer un équipage à bord.
A cette époque, on annonce un troisième vol d'Energiya pour 1990, un second vol Buran pour 1991, le vol inaugural de Ptichka, la seconde navette de la flotte et la finition de 3 autres navettes.
En 1991, l'URSS s'effondre et avec elle, tout le programme spatial soviétique. Le troisième vol d'Energiya est annulé, y compris tous les vols des navettes. Ce n'est que 2 ans plus tard que le programme est définitivement gelé par le président russe Boris Eltsine.
Le 12 mai 2002, le toit du hangar dans lequel étaient entreposés les éléments pour le 3ème vol s'est effondré réduisant en miettes la navette et la fusée sur laquelle elle était fixée.
Données techniques
ENERGIYA (11K25) |
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Seize ans après l'abandon du lanceur lourd N-1, un autre super lanceur s'apprête à prendre la route de l'espace - Photo "L'Astronautique Soviétique: questions et réponses" |
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FICHE TECHNIQUE |
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ETAGE |
LONGUEUR (m) |
DIAMETRE (m) |
CARBURANTS |
MOTORISATION |
POUSSEE (kN) |
DUREE (s) |
| 4 x Zenit 1 (0) | 41,10 | 4,20 (3,90) | LH2 + LOX | 1 x RD-170 | 7 257 | 133 |
| - (1) | 60,00 | 8,38 | LH2 + LOX | 4 x RD-0120 | 5 804 | 480 |
| Coiffe |
? |
3,70 | ||||
ENERGIYA/BURAN (11K25/OK-1.01) |
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Novembre 1988, les Russes aussi ont une navette... mais elle ne volera qu'une seule fois - Photo RSC Energia Corporation |
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FICHE TECHNIQUE |
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ETAGE |
LONGUEUR (m) |
DIAMETRE (m) |
CARBURANTS |
MOTORISATION |
POUSSEE (kN) |
DUREE (s) |
| 4 x Zenit 1 (0) | 41,10 | 4,20 (3,90) | LH2 + LOX | 1 x RD-170 | 7 257 | 133 |
| - (1) | 60,00 | 8,38 | LH2 + LOX | 4 x RD-0120 | 5 804 | 480 |
| Buran (2) | 36,37 | 23,92 | SynTin + LOX | 2 x RD-58S | 172,6 | 287 |
| Soute |
18,55 |
4,7 | ||||
Caractéristiques de la navette Buran:
Longueur: 36,37 m
auteur: 16,35 m (avec trains d'atterrissage non déployés)
Envergure: 23,92 m
Masse: 75 tonnes + 30 tonnes pour la charge utile
Pilotage: 38 petits moteurs de manoeuvres orbitales positionnés à l'avant et à l'arrière
Volume de la cabine: 73 m³
Protection thermique: recouverte de 38 600 à 38 800 tuiles de protection thermique réparties de 3 façons:
- bord d'attaque des ailes et nez de la navette recouverts d'un matériau de carbone renforcé pouvant supporter des températures de 1 650°C
- les parties noires sont en fibre de quartz de silice qui peuvent supporter des températures de 1 250°
- les parties blanches sont en matériau souple et peuvent supporter des températures de 379°C
Performances orbitales
LANCEURS |
LEO |
MEO |
SSO |
MOLNIYA |
GTO |
GEO |
EVASION |
| Energiya | 105 000 kg | - | - | - | 18 000 kg | - |
32 000 kg (1) 28 000 kg (2) |
| Buran | 30 000 kg | - | - | - | - | - | - |
- (1): en direction de la Lune
- (2): en direction de Mars ou Vénus
Sources
- Internet Reference Guide to Space Launch Vehicles
- Gunther's Space Page
- Russian Space Web